Vor einbettung methode und Vorsicht maßnahmen für Brücken schaltungen Pfahls äule

Nach der Installation und Verstärkung der Schalung für den Pier der Brücke, die Total station wird verwendet, um die Position des Piers auszulegen, und dann werden die Stahls tangen für den Pier der Brücken schalung gemäß der Konstruktion zeichnung eingebettet.

Methode zur Vor bettung der Haupt pfeiler stahls tangen der Brücken schalung

Um die horizontale und vertikale Bewegung der Stahls tangen im Pier der Brücken schalung zu verhindern, werden zwei Schichten fester Reifen aufgestellt, wobei der untere feste Reifen an der oberen Maschen verstärkung des Widerlagers geschweißt wird und der obere feste Reifen 2 Meter über der Oberfläche des Widerlagers aufgestellt wird. Der feste Reifen muss genau positioniert und mit den eingebetteten Stahls tangen und der Verstärkung der Widerlager oberfläche verschweißt werden. Um das Absinken der vor eingebetteten Stahls tangen im Pier der Brücken schalung zu verhindern, alle Widerlager-Ständer bewehrung stäbe im Bereich des Pfeilers der Brücken schalung sind mit den oberen und unteren Haupt bewehrung stäben des Widerlagers verschweißt, die eine unterstützende Wirkung haben.

Beim Bau der Stahls tangen im Pfeiler der Brücken schalung wird die Mittellinie des Piers mit zwei Baumwoll fäden entsprechend der vor eingestellten Achsen position heraus gezogen, und der obere feste Reifen wird entsprechend dem Baumwoll faden eingestellt und fixiert. Die vor eingebetteten Stahls tangen im Pier der Brücken schalung werden entsprechend der lackierten Linie auf dem oberen Stahlgitter gebunden und positioniert. Wenn sich die oberen Stahl bewehrung stäbe nicht in dieser Position befinden, ein Bewehrung sstab wird auf das obere Stahlgitter gelegt und mit den vor eingebetteten Stahls tangen im Pier der Brücken schalung verschweißt, um das Gewicht der vor eingebetteten Stahls tangen zu tragen.

Vorsicht maßnahmen für die Einbettung der Haupt pfeiler Stahls tangen der Brücken schalung

• Während des Voreinbettung prozesses der Stahls tangen des Piers in der Brücken schalung muss die Richtigkeit der Vertikal ität der Stahls tangen sicher gestellt werden;

• Die Fugen der vor eingebetteten Stahls tangen sollten im Bereich von 3 Metern über der Oberseite des Widerlagers vermieden werden. Bei der Position ierung der Stahls tangen im Pier der Brücken schalung sollte die Position der Spurs tange gestaffelt sein, um zu vermeiden, dass die Spurs tange in Zukunft nicht mehr eindringen kann;
  

• Aushärtung von Hoch leistungs beton.
  

Bei der Konstruktion von Hoch leistungs beton ist die Aushärtung arbeit ein wesentlicher Bestandteil, der den Einsatz einer zuverlässigen und effizientenBetons chalung system. Nach der Fertigstellung der Autobahn brücke ist eine angemessene feuchtigkeit spendende und isolierende Aushärtung des Autobahn pflasters erforderlich. Die üblicher weise verwendete Methode besteht darin, es mit einem Film abzudecken. Für große Komponenten wie vorgefertigte Kasten träger kann Niedertemperatur-Dampf zur notwendigen Aushärtung verwendet werden.

Darüber hinaus sollte besonderes Augenmerk auf die notwendige Bewässerung von Hoch leistungs beton nach der anfänglichen Erstarrung gelegt werden, um den Zweck der Aushärtung zu erreichen. um sicher zustellen, dass seine Qualität und Leistung den Anforderungen der Heilung entsprechen.

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